【本文来自《现在市售电车上的任何具体问题，我认为必须一票否决，我不会削足适履》评论区，标题为小编添加】

guan_15990476321502 牛终于听懂琴音雅韵了，也就是说你想告诉我不会出现亏电现象的，对吧？行，我明白你的意思了。但我还有个事儿想跟你请教一下，没有任何不好的情绪和意思，就是真心请教，我朋友前几年买的丰田雷凌，加油不充电小电池，电机发动机共同驱动车子，刚买来我就开过几次，风格与我家油车确实不太一样，我没觉得好或不好，人家上下班开挺省油的，但有一次带人出门跑了几百公里，回来说不给力还费油，后来再出门就不开这台车了，我对类似车的“思想钢印”就是这么来的，加之昨晚的315晚会上好像提到新能源车续航虚标问题，特别是在寒冷地区，所以就算听明白你的意思，也无法彻底打消我对类似问题的疑虑，还是那句话，再过过也许会更好些吧！
再次感谢好朋友的耐心解惑和不吝指教。

首先，新能源车最好的技术都在中国车企，所以在电车时代就别迷信日系车和德系车了，丰田奔驰大众都在和中国新能源车企谈合作买技术，这种新闻不少吧？

第二，新能源车有三个技术路线，分别是纯电，混动，增程。

纯电就是只有电池作为动力的来源，因此当电池剩余电量不足的时候（也就是所谓的亏电），就会出现动力不足的情况，另外由于电池的特性，在低温时纯电车的续航里程会大幅缩减。

混动（混合动力）简单的说，就是在油车上再加装一套电动机动力系统。在电池有电的情况下，优先使用电动机驱动（这时候就是纯电车），在电车没电时，用发动机驱动车轮（此时就是纯油车）。因为它是两套系统，设备多了，会导致故障几率的增多。而且因为增加了一套电动机系统的重量，因此当油车用的时候，相对而言自然动力变差，油耗也增加了。你朋友的丰田雷凌就是采用的这个技术。

增程就是在纯电车的基础上增加一个用油发电的小系统（增程器），因为纯电车比纯油车的零件总数要少三分之一以上，即使增加了增程器系统，零件数仍然比纯油车少（故障几率就更小），同时可以合理使用电池数量在纯电续航和车重之间进行平衡（而纯电车因为需要大量电池导致比同款纯油车更重）。所以增程车是结合了纯油车，纯电车和混动车三者的优点，是目前最好的电车方案。

第三，为什么增程是最好最实用的电车方案，但车企一直在把纯电车作为终极方案？

原因很简单，企业是根据政府的要求做产品的。

当年欧洲提出的目标是2035年全面转向电动车，而在西方白左看来，增程车这种仍然使用燃油的不属于符合他们环保概念的绿色产品，是伪电车，所以欧美根本就没发展过类似产品，他们一直做的就是纯电车。

而中国推纯电车的原因很简单，就是希望减少对石油的依赖。

但实际上，增程车必然在很长一段时间内是最好的解决方案，因为很多地方/很多场景是没法做到充足的电力供应，比如中国最近推出的新能源坦克，如果不使用增程技术，在战场上哪能保证打到哪里都有设备和时间去充电，比如很多不发达国家，动不动就停电。