猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年5月，捷豹品牌在华销量录得48辆，在全部乘用车品牌中排名第95位。这一数字较1月份的1074辆下降95.5%，月均降幅超过30%。

车型层面，主力轿车XEL当月销量跌至个位数。该车型官方指导价34.96万元，终端成交价已下探至17.48万元，降幅达50%，价格调整未能扭转需求颓势。XFL在今年1至4月的月度批发销量均为2辆，E-PACE在2月、4月销量为零。国产车型除少量进口渠道销售外，基本全面停滞。

从月度走势看，1月1074辆、2月362辆、3月282辆、4月124辆、5月48辆，连续五个月下滑，未出现任何企稳迹象。2025年全年，捷豹在华销量为14217辆，同比下降17.9%。进入2026年，降幅进一步扩大。捷豹路虎双品牌2025年合计零售2.65万辆，较2024年的3.97万辆减少33.25%，较2017年峰值14.6万辆缩水81.8%。

二线豪华品牌整体承压，捷豹垫底。5月沃尔沃售出6924辆，凯迪拉克6501辆，smart 2122辆，林肯1706辆，路虎997辆，英菲尼迪103辆，捷豹48辆。

市场环境方面，乘联会数据显示5月国内乘用车零售151万辆，同比下滑22.1%。新能源渗透率达62.9%，连续两个月超过60%。燃油车零售56万辆，同比下跌39%，市场份额降至37.1%。以燃油车为产品主力的传统豪华品牌普遍受到冲击。

捷豹路虎全球财务表现并未同步恶化。2025/26财年（截至2026年3月）营收229亿英镑，全球零售35.23万台。其中揽胜在150万元以上豪华SUV市场连续三年保持约40%份额，进口高端车型仍具盈利能力。

国产线则进入停产倒计时。奇瑞捷豹路虎计划于2026年第三季度正式停产所有国产捷豹及路虎燃油车型。捷豹品牌已于2025年宣布全面转向纯电动，首款基于JEA纯电平台的四门GT车型Type 01计划2026年下半年全球首发，2027年上半年交付。产品切换空窗期内，月销48辆意味着单月营收难以覆盖门店租金、人力及运维等固定成本。对于曾在中国年销接近20万辆的品牌而言，这一销量水平已对渠道体系构成实质压力。